此次推介会聚焦《加快内河航运高质量发展奖补政策实施方案(2023-2026年)》、《济南市培育小清河航运市场奖补政策实施方案》等省市两级奖补政策“组合拳”：省级船舶运营按装卸量双向补贴，每装、卸1吨奖励5元；船舶通行费、过闸费实施全额奖补；船舶建造按吨位阶梯式补贴，省级对1000吨级船舶建造补60万元/艘、2000吨级补80万元/艘，新能源船舶最高补96万元/艘；航线运营向内陆港倾斜，沿海港口至济南港、淄博港、滨州港航次补贴分别达4万元、3万元、2万元，新能源船舶最高可享4.8万元；集装箱运输按25元/标箱给予重箱补贴。市级对稳定运营船舶最高奖补60万元/年，集装箱运输按25元/标箱给予重箱补贴。

　　按照单船每年300航次、每航次20标准箱测算，单船每年可获省补贴1335万元、市补贴75万元，合计1410万元。这一“真金白银”的支持，将显著提升企业盈利能力，助力行业优化运输结构、拓展运输网络，为区域经济发展注入强劲水运动能。

　　管理护航保障到位 释放发展活力

　　小清河发源于济南，途经滨州、淄博、东营、潍坊，汇入渤海，是我省唯一可实现河海联运的“黄金水道”。航道全长169.2公里，其中济南段全长23.34公里，建设主城港区和章丘港区。其中主城港区主要承担集装箱业务，章丘港区主要承担散货及超限件货物运输，货物可达浙江宁波、温州、广东珠海、虎门、海南东方等港口，初步实现“北货南运、南资北引”的双向流通。