路卫东分析，目前我国非急救转运服务的运营模式主要分为：第一类，120急救中心分出一部分运力承担非急救业务；第二类，由地方卫健委审批，第三方机构参与，如苏州市依托养老院等机构成立非急救转运站、南京长客非急救转运等企业；第三类，则偏向于交通客运，由交通管理部门审批获取网约车或其他相关的客运资质。

　　“相对合规的非常少，一些国有背景的企业机构在做，规模相对大一点大概有三五十台车。”路卫东告诉红星新闻记者，剩下绝大部分是一些微小企业，可能一个公司三五台救护车，虽然它们的营业范围里有非急救转运或医疗转运服务，但是部分服务是要经卫健部门批准才能运营。

　　不过武秀昆认为，“构建非急救医疗转运服务体系要坚定不移地走市场化、多元化、规范化、专业化的发展道路。”

　　在该事件通报最后，江西省卫健委表示，将联合相关职能部门对事件进一步调查核查，如发现违规违法问题将严肃查处，同时对转运救护车规范使用加强监管，坚决维护患者权益。

　　来源：红星新闻丨记者 罗丹妮