齐鲁网·闪电新闻7月19日讯 西太平洋某海域，山东舰出远海、闯大洋，云飞浪卷，舰阵如虹。在航母战斗群中，舰载机宛如刺向敌人的尖刀，而舰载机出动的频率，直接决定了这把刀刃的强度与硬度。

　　航空母舰的飞行甲板，被称为“世界上最危险的4.5英亩”。舰载机起飞时，发动机尾焰的温度能达到近2000摄氏度；降落时，时速几百公里的舰载机必须精准降落到着舰区，稍有差池，就有可能机毁人亡。在这片危险的区域，总有一群身着黄、绿、白等各色识别服的身影，他们与舰载机的距离最近时不到十米，在甲板上铺开一张无形的“安全网”，他们就是舰载机起飞与回收最关键的“放鹰人”——起降保障中队。

　　起降保障中队军官任驰形象地比喻道：“汇聚到我们中队执掌的装备和人员岗位上，完成放飞或接收。拿踢足球来说，大家努力把球传到门前我们脚下，我们要完成好临门一脚。”

　　2019年12月17日，中国首艘自主设计、自主建造、自主配套的航母山东舰正式交付海军。那天，起降保障中队等一批从海军各部队选调而来的官兵汇聚于此，肩负起中国航母事业从“起步”到“自主”跨越的重任。入伍25年的张忠杰，先后参与了辽宁舰、山东舰两艘航母的接舰工作。他深刻体会到了山东舰的意义：“山东舰作为首艘国产航母，要求更高了，形成战斗力的时间、达到阶段性目标的时间更紧迫，对我们的要求相应也就更高。仅就起降而言，起降的架次一下子就提上来了。”