海报新闻记者 孙来彬 报道

　　12月15日，工业和信息化部正式公布全国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，这是中国L3级自动驾驶技术从测试阶段正式迈入商业化应用的又一台阶。

视觉中国/图

　　什么是L3级自动驾驶？

　　根据《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶，即在特定条件和场景下，车辆可自主完成动态驾驶任务，如控方向、调速度、感知路况等，但驾驶员仍需随时准备接管车辆控制权。与L2级组合辅助驾驶相比，L3级实现了从车辆辅助驾驶到车辆自主驾驶的跨越，核心区别在于责任主体的转换，L2级驾驶责任始终由用户承担，而L3级在系统能力范围内由车辆主导，超出系统边界时需驾驶员及时介入。这一转变对技术成熟度、安全冗余设计及法规监管提出了更高要求。

　　为规范L3级自动驾驶商业化应用，中国已构建多层次法规体系。在准入环节，工信部联合多部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确要求申请车型需通过严格的产品测试与安全评估，包括传感器前装量产、数据安全防护、网络安全验证等关键指标。比如此次获批的北汽极狐阿尔法S搭载前装量产的激光雷达、摄像头及超声波雷达，实现360度无死角感知，确保风险实时监测。