2025年9月，山东省重磅推出小清河航线奖补延期政策，不仅将奖补期限延长至2026年，更实现补贴力度“加码升级”——1000总吨以上电动货船最高补贴150万元，为小清河航运发展注入强劲政策动力。

　　作为山东内河航运的“黄金水道”，小清河复航以来成效斐然，先后完成至海南、浙江等省的“河海直达”超限件运输任务，成为大件运输的常态化运输通道。2025年3月，小清河正式开通曹妃甸港经寿光港中转至博兴港的钢卷“河海联运”常态化运输新航线。数据显示，2025年1—11月，小清河沿线港口（济南港、章丘港、高青港、博兴港、寿光港内转货物）累计货物吞吐量达319.7万吨，远超2024年同期水平；其中集装箱吞吐量达到2.5万标箱，货种结构持续优化，发展态势向好。

　　政策红利精准滴灌

　　企业实践与绿色转型双向突破

　　“有补贴让我们敢投船、敢开线了！”小清河沿线某航运公司负责人的表述，道出了行业对新政的热切期待。此次奖补政策在2023—2026年实施框架基础上实现三重升级，直击航运市场培育期痛点：在航线补贴方面，2025年对沿海港口（含寿光港、羊口港中转）至小清河内河港口的班轮航线，年度补贴总额由最高2000万元提高至3000万元。在船舶扶持上，政策将船龄3年以内的船舶纳入奖补范围，具体奖补标准仍按原规定执行，政策期限至2026年6月30日；对2025—2026年在山东新建并符合一定营运条件的前50艘、1000总吨以上的电动货船，给予最高150万元/艘的补贴。值得注意的是，新建新能源船舶的补贴标准较传统船舶上浮近一倍。