大众网记者 赵奕宁 东营报道

　　12月31日，由雄安高铁有限公司负责建设、中铁大桥局承建的津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥主桥钢桁梁实现精准合龙。至此，这道跨越黄河天堑的钢铁巨龙历经三年奋战终于成功“牵手”。这一关键节点的顺利达成，不仅标志着全桥主体工程圆满收官，也意味着大桥建设全面转入桥面系及附属工程施工阶段，为大桥后续铺轨通车奠定了坚实基础。

　　东营黄河公铁大桥是新建天津至潍坊高速铁路的关键组成部分，其施工进展直接关系到全线贯通目标。大桥由主桥、副桥及引桥三部分构成，采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，上层运行双向六车道一级公路，下层运行双线高速铁路。该桥全长2230.4米、主跨600米，被誉为“黄河第一跨”，其主塔墩基础更是刷新了国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录，是集高难度、新技术、大体量于一体的超级工程。

　　此次精准合龙的主桥部分采用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，共布置144根1770兆帕的高强度斜拉索，是整个大桥的技术核心与施工难点。其主梁采用了两片N桁式主桁带副桁的桁梁截面形式，架设时使用两台75吨的大型架梁吊机，如同两位力大无穷的“钢铁巨臂”，分别从桥梁两端向跨中方向像“搭积木”一样，将总计84个巨大的钢桁梁节间逐个精准吊装拼接，并于边中跨节间开始同步对称挂设张拉斜拉索，直至最大悬臂状态下实现跨中合龙。