当时的新城采用棋盘式路网，两组互相垂直的道路贯穿全区。为了把这张网说清楚，人们借用了一套极为直观、也极为本土的说法——纺织术语里的“经”和“纬”。在织布机上，“经”是纵向拉开的长线，“纬”是横向穿插的短线，有“长者为经、短者为纬”的讲究。

　　延伸更远、承担骨架功能的东西向道路，被定为“经路”；与之交错、相对短密的南北向道路，被称作“纬路”。它和地理意义上的经纬方向正好相反，却更符合当时商埠区“东西长、南北短”的格局。

　　于是，配上数字编号，“经几路”“纬几路”一报，方向几乎不言自明，一套为找路服务的命名方式就此成形，也逐渐沉淀为济南特有的“经纬路”体系。

　　百年之后，这种读城市的方式，悄悄在地下重现。一条条奇偶地铁线，标注出了城市的地下经纬。

　　不过，地铁并不会永远配合人们对“秩序感”的想象。

　　1月12日，济南地铁9号线全线12座车站主体结构已全部封顶。按照公开批复和线路方案，这条9号奇数线一期西起黄河南岸站、东至毛庄站，是一条典型的东西向线路。

　　实际上，对更多普通乘客来说，编号是否对得上方向，远不如“好不好走”来得重要。