在生活中，大家或多或少都会用到共享充电宝，手机电量不足时确实能解燃眉之急。出门在外扫码租借充电宝多是在商超、影院等固定场所，不过有时候在路边会看到电动自行车搭载着的共享充电宝。

　　去年以来，上海、南京、深圳等地的街头都出现了搭载共享充电宝设备的电动自行车，它最大的特点是不设固定点位，可随人流变化停靠运营。可想而知，用电动自行车给共享充电宝设备供电，势必要进行相应的改装，这种行为是否存在安全隐患，究竟该把它看成商业模式的创新还是钻空子的经营手段？

　　近期，广州市民章先生发现，在一些地铁站周边，有多辆搭载共享充电宝设备的电动自行车停靠在路边。

　　记者通过采访了解到，给这些共享充电宝主机供电的，有的是独立的蓄电池，有的是接入电动自行车的蓄电池，电线裸露在车子周围。改装者一般会将改装后的“充电宝专车”停靠在地铁站、景区等人群密集区域。华南理工大学电力学院教授陈皓勇对此表示，这种改装电动车作移动共享充电宝的做法，有一定的安全隐患。

　　记者梳理相关信息发现，去年以来，在上海市陆家嘴环路周边，南京市的大行宫、夫子庙，杭州西湖等热门景点或人流密集的非机动车道上，都出现了经过改装的“充电宝专车”，而且改装的成本较低，只要加装一个“逆变器”，将蓄电池的低电压转换成220V电压，即可给充电宝主机供电。

　　记者在某二手物品交易平台输入关键词可轻易搜索到多个售卖充电宝设备的账号，卖家还提供改装视频。记者找到该平台上的卖家，对方称他们是多个充电宝品牌的一级代理商，充电宝设备买回家后，安装非常简单。