开年以来，汽车销售服务行业的保险中介业务持续收缩。

　　据界面新闻记者不完全统计，截止到2月2日，今年已有至少8家汽车销售服务公司正式注销保险中介牌照，退出保险代理与销售领域。比如，1月底江苏金融监管局依法注销徐州安达汽车销售服务有限公司等4家公司《保险中介许可证》。

　　而这一趋势在2025年已显现爆发式增长。据不完全统计，去年全年共有80余家汽车服务商注销相关牌照，数量超过2023年、2024年两年的总和。曾经依托线下场景优势、与车险销售深度绑定的汽车服务商，为何主动摘牌？

　　除了因为4S店闭店的原因之外，更重要的因素在于行业变革。“以前卖一张车险，能拿到20%甚至30%的手续费，再加上保险公司给的油卡、保养券等隐性福利，这笔收入很可观。现在‘报行合一”手续费被压到个位数，还不能有任何暗返，卖一张保单的利润连给续保专员开半天工资都不够。”广州某汽车销售有限公司副总经理王浩对界面新闻记者坦言。

　　高佣金时代落幕

　　汽车服务商作为车险销售的关键场景之一，一直是保险公司拓展车险业务的重要渠道；同样，汽车服务商在销售车险方面也天然具有优势。

　　但近两年来，越来越多汽车服务商选择退出车险销售业务。仅1月底就有徐州安达汽车销售服务有限公司、徐州沪彭众达汽车销售服务有限公司、徐州沪彭雅迪汽车销售服务有限公司4家汽车服务商注销保险中介牌照，而这些汽车服务商主要代理的业务为车险业务等。