近日，在青岛即墨区一汽-大众华东基地的现代化车间内，一批批包装严整、标识清晰的动力电池高压系统总成正被装入特制集装箱，即将发往德国。一汽-大众首次实现了核心零部件对欧的“反向输出”，从昔日的“技术输入方”和“市场提供者”，转变为全球核心供应链的“价值输出者”。

　　过去，发动机、变速箱等核心零部件，一汽-大众长期依赖于德国或其在华合资零部件企业供应，产业链的流向，始终由西向东。

　　而今天，这一单向流动被率先打破。此次出口的动力电池高压系统总成，是一汽-大众首个面向海外市场的动力电池零部件出口项目。它并非单一零件，而是集电池总成、DC-DC转换器、高低压线束等17种零部件于一体的精密总成，将直接供货给大众集团全球工厂，搭载于在德国与捷克生产的混动车型上。

　　“我们以前是主机厂，要从集团采购零部件完成车辆的生产装备；现在，我们成为集团的供应商，为德国大众定制生产动力电池系统，去赚他们的钱。”一汽-大众青岛分公司批量规划与工业工程部规划工程师龙游说，“这背后的根本动力，是中国电池技术在成本和性能上已建立起全球公认的领先优势。”

　　出口动力电池涉及复杂的国际标准、危险品运输法规、海关商检流程以及严苛的供应商认证体系。从零开始搭建一套符合国际标准的出口体系，是项目团队面临的严峻挑战。