海报新闻评论员 徐坤杰

　　“买个包子2块钱，停个车要10块钱，这生意怎么做？”上海市人大代表诸正伟调研后的这句话，问得很直接，引发广泛讨论。它戳中了一个普遍的生活痛点，即在城市特别是闹市区，停车的代价有的时候比消费本身还高。

　　不止于情绪的共鸣，这背后其实还指向一个更值得我们深思的问题：城市的停车治理，到底是在方便人，还是管理车？

　　带着这个问题，再看今年春节前后全国多地的举措，感受便格外不同。从福州、南京到敦煌、榆林，许多城市不约而同地宣布，春节假期公交、地铁免费，还有多地在春节前公布行政机关内部停车场向社会开放消息，开放和共享免费停车位，以方便市民、游客出行。

　　诸正伟的发问和这些长假里的惠民措施放在一起，仿佛构成了一个硬币的两面：一面是日常生活中因停车难、停车贵而发出的焦灼叹息；另一面，则是在特定节日里，以公共资源的主动共享和开放，为返乡或旅行的人们提供更多便捷和温暖的假日体验。鲜明对比之下，恰恰揭示了停车问题真正的内核——它本质上是一种稀缺公共资源的分配方式，而如何分配，则清晰地映照出一座城市治理的优先级与温度。

　　如今的春节，其内涵早已不只意味着回家团聚，还是出游旅行的旺季，特别是当今年的春节假期比往年更长，假期里的免费停车位，便显得格外及时与暖心。每一个免费开放的车位，都像一座临时“加油站”，让假期里探亲、消费的车流能顺畅停靠，为节日里的“烟火气”加油。