“除夕生意比较好，很多人赶火车、赶飞机，我想着再跑一天。”网约车司机刘常（化名）说。

　　刘常来自湖北潜江，今年除夕，他将缺席和家人的年夜饭，留在武汉开网约车。

　　据交通运输等部门预测，今年春运全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，预计创历史新高。根据滴滴出行数据预测，春运将出现四波打车高峰，涵盖返乡、探亲、出游、返工等多重需求，团圆和消费是主题。

　　对于部分网约车司机而言，春节意味着和家人团圆、旅行，而在另一些司机眼里，春节则代表更大的订单量、更多的收入，他们希望抓住这个一年一次的机会。

　　我们看见，有人在车里一坐很多小时，只为攒够买房的首付款；有人因“开车二十年老了，别的做不了”选择坚守，把方向盘磨成生活的底气；也有人借着出车的由头，悄悄避开亲戚的追问，在陌生人的归程里寻一份自在与松弛。

　　这些细碎的心事与抉择，串起了新就业形态劳动者的真实生存图鉴，他们不是“流动的赚钱机器”，而是有软肋也有铠甲的普通人，在为生活奔忙的褶皱里，藏着最质朴的爱与韧性。

资料图。图/九派新闻 彭茸雯

　　【1】跑一天有一天钱，不跑啥也没有

　　网约车司机张中平（化名）2月10日就收车回了老家。50多岁的他在一座新一线城市生活，主业是做水产生意，近期生意淡了，他没事儿干，决定出来开网约车。