充电工作有严格的作业流程，墙上贴着的《除夕值守清单》列着10项检查内容：充电枪有无凝露、充电桩运行状态、电缆有无破损、消防器材有效性、车辆门窗是否关闭……从晚上9点到次日凌晨5点，每半小时就要全场巡查一次。

　　“之前驾校场站隔壁小区因为电缆老化着火，还是我们发现后及时疏散车辆，将火灭掉的。春节假期，咱们更不能大意。”公交驾校场站充电工赵昊和吕小龙巡查时说，每个充电站都配发了一个工具包，里面除了常规工具，还有绝缘胶布、测温仪和写满注意事项的“巡查记录本”——那是充电工积累下来的经验汇总。

　　最远场站的守夜人

　　距离市区20公里的万福山场站，37岁的充电工吕营独自守着10余辆公交车。这里是莱芜公交最偏远的场站，四周是山岭和农田，最近的超市在4公里外。

　　山区冬季气温比市区低3-5度，充电设备常“闹脾气”。吕营会在充电桩屏幕结霜时，用酒精棉片轻轻擦拭；枪头被冻住时，他用暖水袋慢慢加温。

　　场站偏远，每日的吃喝也成了问题，站点送饭便成了吕营和父母的“约定”。

　　除夕夜10点，吕营接到母亲的视频电话：“儿子，饺子吃了吗？”，他举起手里的饭盒，刚从微波炉里拿出来的饺子还冒着热气。“吃了，可香了！”他笑着说。挂断电话，他继续巡查。深夜里，渐渐起雾，他在巡查记录上多写了一行：“23:47起雾，充电桩巡查完毕，设备运行正常。”

　　凌晨时分的“交接仪式”