尽管整体网络布局更加密集，多品牌充电桩的增加也提升了分流能力，但在极端的高峰时段和部分重点枢纽路段，大流量带来的高负荷运转依然给充电基础设施带来了严峻考验。一位博主在春节期间就遭遇了因超负荷运转导致的“跳闸”突发情况，以及下高速后依然排长队的窘境。

　　博主：充电的太多了，长期处于高负荷的运转，所以它变压器承受不了跳闸，遇到充电站当天跳了三次。昨天晚上我就下高速去充电了，结果一个镇上就两个快充桩，几十个车排队等，一排又是几个小时，最后我是在别人的私家车中的充电桩上去跟他协商充的电，解决了我的充电问题。就跟加油要排队一样，我看到加油站排队的队伍比充电的还长，排了好几排，老长了。

　　有偶然的困扰，也有顺畅的体验，这背后，离不开各地服务区和相关保障单位的全力坚守。为了应对返程高峰的充电需求，他们提前部署、用专业的服务为车主保驾护航。位于北京、天津之间的河北廊坊市京哈高速香河服务区，是北京向东方向的重要通道。工作人员刘国辉向记者介绍，高峰期主要在初五和初六，为了应对大量充电需求，他们把高速路南北两侧的服务区都打通了。

　　刘国辉告诉记者，他们已经习惯了这样的忙碌，只不过今年春节的车流量，比去年同期还要多，好在他们也做了不少准备。