根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，市场销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准。这也意味着，从这一天开始，所有商家不得再销售旧国标电动自行车。如今，“禁售令”实施近三个月，执行情况到底如何？记者进行了调查。

　　多地以“二手车”名义

　　违规销售旧国标车辆

　　记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，但大部分店铺里仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

　　商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。

　　在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。一家店铺更是将已经领取的车牌放在每一辆车的后座上供消费者选购。商家介绍，早在去年12月1日“禁售令”实施之前，他们就已经将车辆落户到不同公司或者个人名下，消费者如果购买，就以“过户”转卖的方式进行交易。

　　商家回本等需求

　　导致旧国标电动自行车仍在售

　　记者在调查中发现，抢在“禁售令”实施前将旧国标电动自行车集中上户办牌，再以“零公里二手车”的方式对外销售，是绝大部分商家处理存量旧国标电动自行车的主要方式。