大众网记者 毛道光 青岛报道

　　日前，青岛地铁5号线延安二路站主体结构顺利封顶，已转入附属结构施工阶段。该车站最大埋深达57米，相当于20层居民楼的高度，是青岛地铁当前在建线路中的最深车站。主体封顶的过程中，青岛地铁形成了一套成熟的超深地铁车站建造技术体系，为国内后续同类工程建设提供了可复制、可推广的青岛经验。

　　为何深挖57米？地质与规划的双重科学考量

　　延安二路站的超深设计并非刻意追求施工深度，而是地质条件限制与城市规划、线路设计需求共同决定的科学选择。该站地处青岛核心城区，周边建筑密集、道路管网错综复杂，且所在区域为构造破碎带，地下水丰富、地层稳定性差，若采用浅埋施工，极易对周边建筑、道路造成扰动，还将面临极高的涌水涌砂安全风险。同时，作为青岛地铁5号线的重要站点，其埋深需精准匹配线路纵断面技术标准，满足后续轨道交通规划衔接需求。57米的超深埋深设计，既从根源上规避了复杂地质带来的各类施工隐患，又最大限度减少了对地面城市空间的占用，实现了地下空间开发与城市地面发展的协同共进，让地铁建设深度融入城市发展肌理。

　　超深车站怎么建？全流程定制工艺破解施工难题