特约评论员 张星华

　　春回大地，实干正当时。济滨高铁惠民段传来新进展：3月下旬正式启动铺轨作业，惠民站全面进入装饰装修阶段，候车大厅吊顶完工、外幕墙完成近七成，300余名建设者攻坚冲刺，确保年底如期通车。作为山东高铁网络的关键一环，济滨高铁不仅结束惠民等地不通高铁的历史，更串联起鲁北发展脉络。当前，山东正以高铁建设为抓手，织密“八纵六横”网络、完善枢纽布局、推动产城融合，以交通硬支撑筑牢经济高质量发展的底板，为现代化强省建设注入澎湃动能。

　　织密高铁网络，筑牢区域协同“硬根基”。交通是连接城市的纽带，高铁是重塑区域格局的骨架。截至目前，山东高铁通车里程达3055公里，稳居全国首位，胶东半岛形成高铁“双环”格局，省际通道由4个增至6个，全省“1.5小时通勤圈”逐步成型。济滨高铁作为鲁北重要通道，正线全长145.3公里，设计时速350公里，建成后济南东至滨州仅需25分钟，惠民融入济南半小时通勤圈，与遥墙机场、济阳、商河等站点串联，打通鲁北交通堵点。从济青高铁开创地方投资为主建设先河，到潍烟高铁让胶东半岛高铁成环，再到济滨、雄商等高铁同步推进，山东坚持“联网、补网、强链”，推动高铁从“线”成“网”，实现市市通高铁目标稳步临近，为区域协同发展打通“任督二脉”山东宣传网。