2026年开年，中国汽车市场遭遇阶段性“倒春寒”。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”）最新数据显示，1至2月全国汽车产销同比分别下降9.5%和8.8%，出现近年来较为罕见的开局跌幅。这一承压态势既受春节长假等季节性因素的短期扰动影响，亦是新能源购置税减半政策切换、去年底促销透支需求以及存量博弈加剧的综合结果。

　　面对国内市场的下行压力，汽车行业正加速调整。高阶辅助驾驶加速商业化落地、高毛利车型密集投放，以及前两月同比大幅增长48.4%的汽车出口，正共同构筑起行业破局的新增长极。业内预计，在政策托底与产品力向上双轮驱动下，全年车市仍具备韧性。

　　国内车市遭遇“倒春寒”

　　3月11日，中汽协召开月度信息沟通会，发布2026年前两月产销数据。1至2月，汽车产销累计分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。其中，2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%

　　这是近年来较为罕见的开年跌幅。中汽协副秘书长陈士华在会上坦言：“当前汽车市场下行压力较大，按照目前的态势，接下来1到2个月车市可能还将承受较大的压力。”不过他同时表示，对全年产销量的增长仍有信心。