特约评论员 初宝瑞

　　2026年开年，中国车市的“倒春寒”来得猝不及防且寒意刺骨。中汽协数据显示，1至2月汽车产销同比双双下滑超8%，2月单月产销同比跌幅更是扩大至两位数，头部车企销量跳水、终端门店零成交、库存逼近警戒线，这场近年来罕见的开局低迷，绝非春节长假、政策切换等短期因素所能完全解释，而是中国汽车行业长期以来盲目扩张、同质化内卷、创新乏力等积弊的集中爆发，是行业转型期必然要付出的阵痛，更给所有市场参与者敲响了警钟。

　　所谓的“短期扰动”，不过是压垮骆驼的最后一根稻草，真正的病灶，藏在行业自身的发展沉疴里。多年来，中国车市享受着增量市场的红利，不少车企陷入“规模至上”的迷思，重产能、轻研发，重营销、轻品质，习惯于通过价格战抢占市场，而非靠技术和价值建立壁垒。去年底，为了对冲新能源购置税政策退坡，众多车企掀起疯狂促销潮，看似拉动了短期销量，实则是饮鸩止渴——不仅透支了2026年初的消费需求，更强化了消费者“买涨不买跌”的心理，让本就脆弱的市场信心雪上加霜。这种“寅吃卯粮”的短视行为，本质上是行业缺乏长期主义思维的体现。