早在2001年，中国便将新能源汽车列入国家“863”计划电动汽车重大专项。20多年来，从购置补贴到充电设施建设，从技术攻关到市场培育，“坚持做难而正确的事”，中国新能源汽车产业发展拥有坚实的政策基础。同时，全球最完整的新能源汽车产业链、超大规模市场，也为汽车产业迭代升级和产品创新提供了开阔的试验场、应用场。比如，新材料等上下游产业的完善配套，就加速了动力电池的技术突破与规模领先。全产业链的集群优势，不仅形成协同创新的合力，更显著降低了成本、缩短了研发周期。有人统计，中国车企18个月就能开发出一款电动车，比日本汽车快了一倍都不止。日本瑞穗银行专家感慨道，这是先进技术、成本优势与研发速度综合实力的集中体现。

　　但话说回来，销量登顶，不等于强。从“汽车大国”到“汽车强国”，还是一场马拉松。2025年丰田净利润虽大幅下滑，但单车净利润约1.7万元人民币，仍高于国内车企。我们拿下了“量的冠军”，未来要做“质的冠军”，还有一道道新的难关去攻克。比如，品牌溢价——怎么让车卖出高价，隐性壁垒——怎么应对欧美的碳关税和数据安全审查，补能焦虑——怎么把充电做得像加油一样快，智能驾驶——怎么提高自动驾驶水平……

　　翻过一座山，还有更高的山。但有一点是确定无疑的，中国汽车，已经跑到了世界舞台中央，接下来的赛程中，需要我们继续“坚持做难而正确的事”。