明月峡古栈道开凿于战国时期，古人于峭壁之上采用“火焚水激”之法，凿孔架木，凌空成路。先秦时栈道已绵延数百里，穿越秦巴山川，《战国策》有载：“栈道千里，通于蜀汉。”遗留栈孔两千余个，现恢复栈道两千余米，其中栈孔完好可用者四百余个，这条凌空飞架的通途，凝聚着先民征服自然、开拓进取的非凡勇气与工匠精神。

　　历经数千年开凿、整修、改线与重建，明月峡汇聚了嘉陵江水道、纤夫道、先秦栈道、金牛驿道、川陕公路与宝成铁路，堪称一部立体交通史诗。特别是20世纪50年代，新中国建设者在近乎垂直的峡谷旁，以“敢教日月换新天”的豪情，建成了第一条电气化铁路——宝成铁路。

　　宝成铁路北起宝鸡，南抵成都，全长669公里。为克服巨大高差，线路以多重迂回展线上升，开凿隧道304座，修建桥梁1001座，整治滑坡、崩塌不计其数。宝成铁路连通西北与西南，曾是三线建设时期的物资交流动脉，1975年率先在全国实现电气化，2018年入选首批中国工业遗产保护名录。它的建成，改变了“蜀道难”的历史，从“地崩山摧壮士死”的古老传说，到开山铺路天堑变通途的现代奇迹，开拓精神在这里一脉相承，不断升华。

　　雄关与栈道，一守一开，看似相反，实则相成。守，是守住基业、守住初心、守住气节；开，是开辟通途、开创事业、开拓境界。一守一开，共同诠释了担当的内涵：既要有关隘般的定力与忠诚，也要有栈道般的闯劲与智慧。