4月13日早上，一位国内货运代理人看到美国封锁霍尔木兹海峡的消息后感慨，“这下更糟糕了”。他称自己从未像现在这样关注国际大事。

　　自美国、伊朗4月8日宣布停火以来，霍尔木兹海峡的通行情况几次发生变化，外界一度看到通行量上升的曙光，但随着美国宣布封锁海峡，通行量再度暴跌。

　　美伊正在通过层出不穷的封锁措施争夺海峡的控制权，而航运业，以及众多国际贸易的参与者正在为此买单。

　　海峡对峙再升级

　　在美伊谈判并未达成协议后，美国总统特朗普在社交平台发帖称，美国海军将开始封锁所有试图进出霍尔木兹海峡的船只。根据他的多条帖文，以及在接受福克斯采访时的表述，“封锁霍尔木兹海峡”主要包含两层含义，一方面是阻止向伊朗支付通行费的船只通过海峡，另一方面是开始清除水雷。

　　不过，美国中央司令部当天发表声明，关于“封锁”的表述并不相同。其表示将于美国东部时间4月13日上午10时（北京时间4月13日晚上10时）起，对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁，但是不会阻碍往返于非伊朗港口的船只通过霍尔木兹海峡。

　　这种封锁确实如特朗普所言，类似于美国对委内瑞拉实施的封锁。一位长期关注美国对伊朗制裁的学者告诉《中国新闻周刊》，去年12月，特朗普政府将对委内瑞拉的制裁升级为禁运，不允许石油离开委内瑞拉港口。此前美国对伊朗的制裁也限于次级制裁，如果升级为禁运，在更为严厉的同时，也需要美国付出更大的军事、经济等成本。

　　显然，美国意在阻止伊朗出口石油。根据彭博社估算，3月，伊朗每日出口原油、凝析油约170万桶。