图片来源：春秋航空

　　近日，春秋航空（601021.SH）发布2025年年报。财报显示，公司全年实现营业收入214.6亿元，同比增长7.30%，归母净利润23.17亿元，同比增长1.96%。

　　此前，海航预计2025年归母净利润为18亿至22亿元。尽管前三季度一度被海航反超，随着全年业绩落地，春秋航空仍重新坐稳国内航司“盈利王”。

　　从季度表现看，第四季度成为春秋航空全年唯一亏损期。受11月、12月传统淡季影响，叠加日本航线受不可抗力因素大规模取消，公司当季实现营收46.87亿元，净亏损约0.18亿元。不过，亏损规模较上年同期明显收窄。华创证券分析指出，公司当季同比减亏约3.2亿元，表现具有韧性。

　　2025年四季度起，民航业整体再次承压，但春秋航空的成绩优于同行。

　　界面新闻记者根据各航司业绩预告梳理发现，2025年四季度，国航、东航单季亏损规模均在30亿元量级以上，南航亏损约13亿元以上，海航亦在6亿元以上。对比之下，在需求淡季，春秋航空也接近盈亏平衡。

　　业绩发布前，春秋航空同步启动股份回购，拟以3亿至5亿元资金通过集中竞价方式实施。4月13日，春秋航空完成首次回购21.5万股，占总股本0.02%，成交金额约1000万元，价格区间为46.31元至46.89元/股。

　　2025年，春秋航空共引进5架空客A320neo机型飞机，无退出飞机。截至报告期末，公司拥有空客A320系列机型机队共134架，其中自购飞机98架，经营租赁飞机34架，融资租赁飞机2架，平均机龄8.2年。