数据背后，是每一位车主真实的出行体验。来自日照的臧先生驾驶着一辆领克纯电车，在这个假期完成了一次往返上海的长途自驾，单程600多公里的路程，对于满电续航400公里的车辆来说，是一次不小的考验。臧先生选择了在途中下高速，寻找就近的充电桩进行补能。

　　他给记者算了一笔账：充入约350至400公里的电量，电费仅需51.21元，折合下来每公里成本大约0.13元，加上假期高速免费的优惠政策，相比燃油车，这一趟跑下来确实省下了不少开支。

　　不过，低成本并不意味着完全没有焦虑。谈及整个假期的感受，臧先生坦言，虽然天气转暖，电池续航表现比春节期间要好，且整体路况没有出现极端的拥堵，但在服务区充电环节车主们依然会耗费不少时间。

　　“排队加上充电等待，确实会耽误一些行程，对于赶时间的人来说不太友好。”臧先生告诉记者，虽然服务区充电桩覆盖率在提升，但在高峰期，充电位的周转效率依然是瓶颈。

臧先生假期用车期间给爱车补能一次花费51.21元。（臧先生供图）

　　值得一提的是，国家电网等平台利用APP智能管理，实时推送充电桩导航攻略，引导车主错峰分流。湖北仙桃则对辖区内现有充电桩换新升级，单枪充电效率提升8倍。湖南高速假期期间上线40座闪充站，投放6台移动充电机器人、16台移动应急充电车，缩短车主充电等待时间。