我们刚刚了解了三峡枢纽新通道的建设情况，葛洲坝航运扩能工程目前进展如何，未来又会建成什么样？

　　葛洲坝全长2600米，兼具防洪和发电的功能，21台机组总装机量271.5万千瓦，年均发电量可供一个中等城市全年使用。

　　葛洲坝的三个船闸，宽一些的是1号和2号船闸，它们是葛洲坝的大型主力船闸，主要供货运船舶通行。葛洲坝的3号船闸更窄一些，游船一般在这里通行。

　　随着长江航运的快速发展，葛洲坝船闸的现有通行能力已经无法满足需求。预计到2033年，葛洲坝航运扩能工程将全面竣工，借助虚拟技术，一起看看建成后会是怎样一番新图景？

　　葛洲坝航运扩能工程完工后，原来的老3号船闸和葛洲坝公园片区焕然新生。原址上，两座新船闸拔地而起，每一座闸室宽度扩至40米，有效长度达到了280米，最浅水深8米，可以通过1万吨级的船舶。

　　待到两座新闸投用，携手原有1、2号船闸，将形成四线并肩运行的宏大景观，葛洲坝通航能力跃升至3.6亿吨。

　　为什么要建设三峡水运新通道？

　　那么，为什么要建设三峡水运新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。