值得一提的是，4月份，小米集团刚刚通过内部邮件宣布两项重要人事任命，同样涉及汽车部门。胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部CTO（首席技术官），这也是小米汽车自2021年宣布成立以来首次设立CTO岗位；同时，宋钢也是在上次调整中被任命为小米集团汽车部副总裁、参谋长。

　　目前，小米汽车正在加速推进全球化战略。今年4月24日，雷军本人便已公开宣布，小米汽车计划在2027年将出海首站选定在德国市场。此前小米集团总裁卢伟冰在小米投资者日上披露，小米汽车预计将在2027年下半年正式开启全球化进程，首站选定欧洲市场，随后在2028年上半年进入右舵车市场。

　　最新数据显示，2026年4月，小米汽车单月交付量突破3万台，环比大幅增长50%，创下品牌交付以来的月度新高；今年前4个月，小米汽车累计交付量已超10.9万台，同比增长11%，稳步向着全年55万台的交付目标迈进。主力车型新一代SU7表现尤为亮眼，3月19日上市后，35天内交付超2.6万台，截至4月底累计锁单量突破6万台。

　　市场需求的爆发式增长对小米汽车的产能提出了更高要求。此次“一内一外”的高层人士调整，进一步强化了小米汽车的技术研发与生产管理能力，为后续产能爬坡和海外业务扩张做好人才储备。

　　2025年小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%猛增至22.6%，毛利率达24.3%，远超行业平均水平，且首次实现年度经营盈利，金额为9亿元，汽车业务已成为小米集团的核心增长引擎。在此背景下，优化高层分工、强化核心业务板块，成为小米汽车持续发展的必然选择。（界面新闻）