新能源汽车市场持续多年的“价格战”偃旗息鼓。近期，继比亚迪之后，多家新能源车企释放调价信号，或直接上调部分车型售价，或逐步缩减终端购车优惠，开启低调的“涨价”试探。

　　“目前店内主销车型价格都没变，但1万元的终端立减优惠后续可能会取消，购车成本会有所上升。”北京一家蔚来汽车门店内，销售人员告诉记者。比亚迪门店的销售人员表示，近期涨价仅针对部分特殊选装版本车型，基础款车型价格保持稳定。

　　与此前轰轰烈烈的“价格战”不同，此次车企调价显得格外谨慎，多以小范围、局部车型调整为主，并未出现全品类、大规模的涨价动作。

　　据不完全统计，近期已有10余家新能源车企公告调整价格、缩减优惠或计划二季度上调价格。比亚迪对旗下部分车型智能驾驶选装包价格上调2000余元，长安启源智能激光版价格上调3000元，小米新一代SU7全系涨价4000元，特斯拉Model Y长续航版及高性能版分别上调1.8万元和2万元。另外，蔚来、小鹏透露计划二季度上调车型价格。特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已收紧金融免息购车政策，购车隐性成本上升。

　　多品牌开启试探性涨价，核心诱因直指持续走高的供应链成本。经过多年“价格战”厮杀，新能源车企利润空间被大幅压缩，2026年1至2月汽车行业利润率仅为2.9%，远低于制造业平均水平。原本可通过内部降本消化的成本压力，在供应链成本全线上涨的冲击下，最终不得不向终端市场传导。