中新经纬5月15日电 (谢婧雯)近日，宇树科技发布全球首款量产载人变形机甲GD01，创始人王兴兴亲自坐进驾驶舱，相关话题迅速登上热搜。

GD01 图片来源：宇树科技官方微博

　　从目前公布的重量上看，GD01行走时对地面的压强远超普通行人。但在宇树发布的视频中，GD01行驶的速度和占地面积又远小于机动车。如果这类载人机甲真要上路，究竟该走哪条道？

　　哪条路都不好走

　　据公开信息，GD01直立状态下身高约3米，载人后整机重量达500公斤。宇树科技官方介绍，GD01定位为民用交通工具。

　　北京信息科技大学机电工程学院机器人工程系主任刘相权对中新经纬表示，《中华人民共和国道路交通安全法》只定义了机动车、非机动车和行人。从机动车的分类来看，GD01既不是汽车，也不是摩托车。他认为，在相关法规出台新分类之前，GD01处于法律的真空地带。

　　俄罗斯工程院外籍院士、苏州大学机电工程学院教授孙立宁对中新经纬表示，从广义上看，交通工具不应当局限于有轮的构型，马车、骆驼乃至足式机器人都可以算作交通工具。不过，目前载人机甲尚未达到产品化阶段，还需要由标准部门对其性能、安全性和使用范围进行认定。

　　“它跟哪条道都不合拍。”刘相权分析道，“走人行道，它像个轻型机械；走非机动车道，它的体积和破坏力比电动车大得多；走机动车道，它又慢得不行。”