海报新闻记者 孙来彬 济南报道

　　乘联分会最新发布了4月车市数据，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%。

　　数据显示，今年1月至2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%；4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。

　　随着新能源零售渗透率历史性地突破60%，“油电分化”已不再是行业预测，而是赤裸裸的市场现实。5月19日，记者走访济南多家一线品牌燃油车4S店，探寻燃油车在电动化浪潮冲击下的真实生存现状。

　　在济南一家一汽大众4S店，销售人员在给记者介绍车辆时，并没有过多介绍车辆性能，而是直接抛出了“以价换量”的底牌。“目前在售的宝来，优惠后的裸车在7万多元，加上省补后价格能在6万多元。”销售人员透露，该车型为1.2T自动导航版，厂家指导价9.99万元。

　　对于一款曾经定位A+级标杆轿车而言，这样的价格无疑是断崖式的下跌。这种“清库存”式的甩卖，恰恰印证了当前燃油车市场的焦虑，经销商不再追求单车利润，只求快速回笼资金。

　　与此同时，即便是上市不久的全新速腾L，也未能幸免于降价潮，低配车型裸车优惠幅度达到3.3万元左右。

　　作为日系车的代表，雷凌曾经的省油耐用标签在当下显得苍白无力。在济南一家广汽丰田4S店，一款指导价12.98万元的雷凌1.2T豪华版车型，裸车报价跌破8万元，优惠幅度达5万元。销售人员表示，由于国内市场需求萎缩，该车型目前主要流向国外市场，店内一个月甚至卖不出一台现车。