2026年初，青岛港一个月内新开通4条集装箱新航线，直达中东、非洲地区关键门户，为新能源汽车、光伏产品、大宗商品等出海打通高效通道。

　　如今，山东沿海港口开通集装箱航线超370条，通达全球180多个国家和地区。2025年，山东港口货物吞吐量突破19亿吨、集装箱量超越4700万标准箱，双双位居全球前列。

　　如果说硬件设施是港口的“躯干”，那么数字化就是港口的“灵魂”。在日照港，一片颜色鲜亮、“身材苗条”的轨道吊吸引了众人目光，它们轻巧地沿轨道滑行到位，吊具稳稳落下，自动锁住箱角，精准抓取集装箱，整个过程一气呵成。“相比传统轨道吊，它的综合能耗降低15%以上，每年节电约6万度，相当于减少碳排放近50吨。”日照港AI中心党支部委员、副主任徐冠男介绍。

　　青岛港“云港通”平台打通港口、海关、海事、船公司数据壁垒，曾经耗时半天的提箱手续，如今缩短至5分钟；“云港通·关港通”智慧查验平台将物流周转效率提升35％；“1+6”组合港模式降低企业单箱物流成本20%。从“传统货运港”到“绿色智慧枢纽港”，山东港口群联通内外、辐射内陆，战略性“棋眼”作用愈发凸显。

　　以渔兴海，深耕深远海“蓝色粮仓”

　　海上牧场如何从“向海要粮”走向“向海养粮”？答案，藏在一条“生态链”里。

　　曾经靠海吃海、粗放捕捞，资源趋紧、效益不高；如今耕海牧渔、科技赋能，向深远海要空间、要效益，一片海变成“致富田”。