服务工业经济“头号工程”，港口除了一装一卸，还能做什么？

　　答案，就藏在山东制造的出海征程之中。

　　5月21日，山东港口青岛港前湾三期码头，一批来自中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的卡车配件有序装车、快速集港。这批零部件在济南仓库完成拆车装箱，通过铁路直达港口。很快，它们将搭乘中远海运非洲班轮，远赴坦桑尼亚。

　　山东港口跳出传统港口“只装卸、不服务”“只运输、不赋能”的传统模式，与中国重汽建立全链条、一体化、战略级供应链协同关系，实现从“服务一单业务”向“赋能整个产业链”的跨越。

　　“以前，我们是通过公路把出口配件运输到码头，港口只提供装卸、仓储等服务。现在，我们的货物可以经铁路货运专线，直接开进青岛港前湾港区码头。”中国重汽国际公司单证部经理宋维洋表示。

　　山东港口物流集团整车业务负责人刘剑峰介绍，在山东港口济南内陆港，专门为中国重汽设立6万多平方米专属仓库，不仅提供拆装仓储、海运订舱等基础服务，还为企业量身定制全球化出口物流方案：发往中亚、俄罗斯的货物，通过中欧班列直达；发往其他地区的产品，告别单一公路运输，改走济青海铁联运货运专线，6小时直达青岛港前湾港区码头，实现船边直提、高效装船。

　　全新的供应链综合服务模式，彻底颠覆了传统汽车产业出口长链条、多中转、高成本的痛点，为企业带来实实在在的效益。