“车辆出站一般只感应识别ETC，A车以此为漏洞，反复为其他车辆刷进站记录。B车在目的地出站时，一般没有测重环节，这样就通过异地闯卡，规避了入口测重检查。”办案民警介绍，短短半年内，该团伙组织超限超载货车百余次违规闯卡，非法获利数万元。

图为警方查获的车牌及作案工具等。（受访对象供图）

　　——贩卖信息，寻找漏洞硬闯关卡。据介绍，另一个团伙作案手法相对简单粗暴。主要嫌疑人曾从事物流行业，熟悉周边高速收费站情况，专门提前对各收费站踩点摸排，筛选出防撞杆材质偏软、撞击不易损毁设施的点位。

　　该团伙在这些收费站蹲守，发现夜间值守相对空档期，就立刻把闯卡时机、通行路线等信息发送给货车司机，单次收费200至500元不等。一些司机收到信息后，遮挡号牌、强行撞杆闯卡进入高速，出站时谎报入口信息缴费出站，以此逃避超限检测。截至落网，该团伙累计作案近百起。

　　——“跟车尾随”，小车带路大货车紧跟。警方介绍，还有一个团伙，主犯经营物流公司，亲自驾驶私家车在前开路，带领超限超载货车尾随闯卡。办案民警说，这一作案手法利用了收费站抬落杆时间差，前车正常取卡放行后，后车紧紧跟随；配合得好的话，一般也不会撞击栏杆。

　　防堵漏洞，筑牢安全底线

　　“以往超限闯卡多以罚款、扣分处置，违法成本较低，导致屡查屡犯、屡禁不止。”天津市公安局西青分局法制支队刑事案件审核大队大队长赵家鑫说。