大众网记者 张凤帅 张小璐 德州报道

　　5月27日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（以下简称“花城号”）历经12天11夜的极限考验，圆满完成试航任务并靠港。

来源新华社

　　在这艘巨轮的“心脏”部位，有4000多台电机来自德州恒力电机有限责任公司（以下简称“恒力电机”）。这也是继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”后，恒力电机再次为“中国制造”提供强劲动力。

　　然而，这次的挑战更大。“‘花城号’总吨位增加0.64万吨，公共区域扩大约3000平方米，但留给电机的空间反而大大压缩。”恒力电机技术研发总工侯昭霆回忆，“体积需压缩约15%，功率却要提升10%。”

　　面对严苛的空间限制，传统风冷、水冷方案已无法满足散热要求，为此，研发团队迎难而上，通过三维模拟与仿真设计，优化电磁方案，创新通风散热路径，成功研发出混合冷却电机——绕组内部嵌入微通道液冷管路，液体直攻发热最猛的部位；外壳保留轴向风道，空气快速带走表面积热。“一个‘主内’，一个‘主外’，散热效率一下提升了42%。”侯昭霆说。

　　除了散热，还有振动这一大关。

　　“花城号”要求设备总成振动值≤1.2mm/s，比“魔都号”的1.8mm/s严苛超三成。1.2mm/s是什么概念？设备运转时振幅和速度，相当于人站在设备旁几乎感觉不到颤动。