日前，稻城亚丁景区“圈占省道强制摆渡收费”一事引发网络热议。据“新黄河”客户端报道，此前，一名博主在视频中表示，其自驾前往稻城亚丁景区时，在香格里拉镇游客中心被告知，前往景区的必经路段已划为景区内部道路，社会车辆禁止通行，游客必须购买120元往返摆渡车票，换乘景区摆渡车方可进入。博主质疑这一规定的合理性后，双方一度陷入僵持，最终，博主签署免责承诺书后，得以自驾进入该路段。

　　此后，稻城亚丁景区管理方发布官方通报表示，涉事当班业务主管及工作人员存在违规擅自放行社会车辆的行为，已对相关人员进行严肃批评教育并依规处理，并明确表示“今后绝不允许社会车辆进入该路段”。另据最新消息，甘孜藏族自治州交通运输局表示，当地已由文旅部门牵头对此事展开调查。

　　相比工作人员放行社会车辆是否“违规”，涉事路段的道路属性、摆渡车收费合规性等问题，才是公众更加关心的。稻城亚丁景区并未对上述问题予以正面回应，而是从5月25日开始，执行摆渡车票价8折优惠，调整为96元/人。问题是，仅仅靠打折来沉默应对，能算作合理的交代吗？

　　根据我国法规，省道属于公共资源，任何机构和个人无权擅自“圈占”。将省道“变成”景区内部道路，再以此要求游客“捆绑消费”，有损公路的开放性与公益性。

　　此类操作并非孤例。早在2018年，媒体就曝光过泸沽湖景区在S307省道设置门票站，对过境车辆收费；2024年，这一行为再次受到关注，丽江泸沽湖管理局回复称，泸沽湖景区门票站设在省道，属于历史遗留问题。