近日，特斯拉在社交平台更新了FSD Supervised（完全自动驾驶监督版）的全球可用市场地图，中国赫然在列。与此同时，从上海临港数据中心与AI训练中心的全面投用，到在北京、上海等九城密集招募智驾测试技师，这一系列密集动作迅速将“特斯拉监督版FSD入华”的话题推上了微博热搜。

　　关于具体的落地时间表，特斯拉CFO Vaibhav Taneja在2026年第一季度财报会议上透露了关键信号：特斯拉已在中国获得部分监管批准，目前正与监管机构紧密合作推进“更广泛的批准”，公司目标是在今年第三季度正式获得全面商用许可。

　　值得注意的是，“监督版FSD”与大众认知的“无人驾驶”存在本质区别。从技术分级与法律定位来看，入华的FSD监督版被严格界定为L2级高级驾驶辅助系统。这意味着驾驶员必须全程保持注意力集中并随时准备接管车辆，承担全部法律责任，系统本身并不具备无人驾驶资质。

图片来源：特斯拉官网

　　为了精准契合国内监管要求并消除概念混淆，特斯拉中国官网已完成了一次重要的“去魅”：剔除了AP（基础辅助驾驶）、EAP（增强版自动辅助驾驶）、FSD（完全自动驾驶能力）等英文缩写标识，将原FSD功能正式统一更名为“特斯拉辅助驾驶”。

　　目前，该功能在官网的买断定价仍维持在6.4万元。对此，业内普遍分析认为，高昂的买断门槛可能会限制其普及速度；如果特斯拉后续不推出更灵活的订阅制方案，FSD入华对中国智驾市场的实质性冲击或将极为有限。

　　纯视觉与多传感器的底层博弈