价格大幅下降无疑是人形机器人普及的重要前提，但当前低价量产机型仍存在不少短板，如产品续航时间短，负重普遍较轻，复杂环境自主作业能力仍有待优化等。人形机器人要真正进入千家万户，最重要的是需要解决“买来能做什么”的问题。

　　业内普遍认为，工业场景将是人形机器人最先实现规模化落地的领域，尤其在汽车制造、物流分拣、危险环境巡检等环节。

　　高工机器人产业研究所数据显示，2025年中国人形机器人出货量达1.44万台，到了2026年，中国人形机器人产量预期跨越10万至20万台级规模。当前，不仅市场端对人形机器人热情高涨，企业也纷纷入局。

　　近日，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中明确表示：“比亚迪也在开发（人形机器人）。机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性，如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”

　　她还表示，比亚迪可以做一个开放的平台，既可以是比亚迪自己做机器人，也可以是跟其他企业合作的机器人。

　　可以确定的是，从“造得出”走向“用得起”，2026年已经成为人形机器人产业发展的重要分水岭。随着国产供应链持续成熟、资本持续涌入，人形机器人正沿着当年智能手机和新能源汽车的轨迹急速下沉。

　　对于企业而言，赢家将属于那些既能控制成本、又能率先在垂直场景中跑通商业逻辑的玩家。而对于普通消费者而言，拥有一台属于自己的人形机器人伙伴，或许已不再遥远。

　　（界面新闻）