由于中东局势影响，全球油价普遍上涨，有些地区还闹起了“油荒”。当此之时，低能耗、可充电的二轮、三轮车，自然脱颖而出。

　　美国农场主发现，要论跑短途运输，售价几千美元的中国电三轮完全可替代2万多美元的皮卡。

　　菲律宾当地经销商表示骑电动车的成本，只有现在油价的十分之一，一年省下来的钱甚至可以再买一辆电动车。

　　还有越南年轻人算过一笔账：以前使用燃油摩托车，单程20公里左右往返，每个月油费大约需要50万至70万越南盾（约135-190元人民币）。现在改骑电动车，每个月充电费用通常只需要10万至30万越南盾（约27-81元人民币）。

　　智利客商奥马尔则慕名来徐州丰县电动车产业园试车。据其介绍，他们那里道路坡多泥路也多，随着智利政府提出到2035年所有进口车辆实现电动化的目标，他判断电动货运车将成当为地农民的刚需。

　　……

　　当然，表面上看，这一轮“电蹦蹦热”是由能源危机推动的，但实际上，即使没有这一轮高油价的折腾，“电蹦蹦”走向海外并受到追捧也是迟早的事——原因显而易见，它们经济、灵活、皮实，动力强劲、续航持久，既能化解北美、澳洲等地广人稀国家和地区公共通勤的“盲区”，也能适应如东南亚等人口密集地区的交通拥堵。无论是穿行于南美丘陵山地的复杂路况，还是在非洲村庄暴发疫情时运送设备和药品，它们都能派上用场。

印尼勿加泗，当地市民试乘电摩。（来源：新华社）