纵观这些案例，各汽车品牌进入游艇领域时，更倾向于以联名合作或参与部分开发的形式介入，而非独立主导整个建造过程。在业内看来，“车企赋能、厂商制造”的合作模式门槛较低、风险可控，已成为豪华品牌试水水上市场的主流路径。

　　区别于上述品牌的参与方式，从市场消息来看，小鹏更倾向于将自身在智能汽车领域的技术积淀直接导入产品开发。究其原因，虽然游艇与汽车分属不同交通工具品类，但在运动控制、姿态管理及智能化系统协同层面，二者仍存在可迁移的技术交集。

　　值得一提的是，当下的行业环境为车企跨界打造游艇提供了基础条件。“国内车辆的电动化转型已经做到了全球领先，整个供应链的需求，以及消费者对电动化的认知，已经能够促进游艇的电动化。”欣旺达电子股份有限公司电动船舶产品相关负责人表示。

　　擎波探索创始人、CEO董江也表示：“汽车行业电气化的快速发展为游艇行业打下了供应链基础。我们的团队人员来自汽车行业，这也让我们看到了机会。”据悉，该公司致力于推动水面交通的电气化与智能化升级，为行业提供高性能、可持续的清洁动力解决方案。

　　电动化之外，智能化浪潮同样席卷游艇行业。中研普华报告显示，智能导航、自动驾驶、远程监控等技术正加速渗透游艇领域，这恰好与小鹏的核心能力高度契合。

　　在此背景下，不少企业跨界进入游艇领域。今年2月，京东集团公司董事会主席刘强东宣布创立游艇独立品牌Sea Expandary，计划在广东投资50亿元布局游艇产业。