半月谈评论员 胡拿云

　　当下新能源汽车产业高速发展，智能化、长续航成为市场主流卖点，但随之而来的“车身肥胖化”问题愈发突出。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年的1312公斤增长近400公斤，而且“增重”节奏仍在加快。不少车企陷入“堆电池、加配置、重车身”的粗放竞争。这看似提升了产品竞争力，实则暗藏安全隐患，并给社会公共资源的承载力带来了隐性负担。

　　在新能源汽车市场，长续航、大空间成为核心营销卖点。不仅主流中大型新能源车整备质量频频突破2吨，部分配备大容量电池的豪华SUV或纯电MPV整备质量甚至直逼3吨，其吨位几乎与一辆蓝牌轻型卡车相当。不可否认，受锂电池能量密度瓶颈制约，加上电池包抗热失控、车身主被动安全碰撞标准的刚性升级，车企在保护安全的同时不得不增加底盘防护与高强度钢结构，直接大幅抬升车身重量;但在流量博弈下，过度堆砌“冰箱彩电大沙发”、多屏显示以及超纲的智驾硬件冗余，也在推波助澜，使轻量化的产业初心让位于销量竞争与配置竞赛。

　　部分新能源汽车看似用料扎实的增重升级，实则正在削弱新能源车绿色安全的发展初衷。从物理特性看，车身自重越大，行驶惯性越强。虽然在日常工况下有动能回收系统进行能量挽回，但在频繁加减速下，超重车身依然会显著增加轮胎与底盘的磨损，延缓避险响应，拉长刹车距离。这不仅显著增加电耗，形成“越重越费电、费电只能再加电池增重”的循环，也抵消了整车电驱动系统的能效优势，与低碳出行的初衷相悖。