这片腾退出来的空间，承载的是破解站区网约车通行不便的功能。济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员介绍，新建网约车换乘区域占地5700平方米，共设置32个专用停车泊位、17个上客点位，场内划分4个候乘分区，通过分区调度机制实现人车精准匹配，保障车辆即停即走，高效疏解区域通行压力。

　　“不同于以往网约车与社会车辆、出租车穿插混行的状态，新专区从硬件隔离到动线设计都做了系统性优化。”该工作人员告诉记者，临时交通枢纽全域布设电子围栏分隔车流，设置独立的进出通道，避开其他交通方式的行车动线。并同步配套封闭的旅客专属候车区，将等候人群与行驶车辆有效分隔。

　　这套设计既消除了旅客穿行车流的安全隐患，也减少了车辆违停候客、加塞抢行导致的拥堵，让候车、乘车全流程更有序、更高效。

　　划定专属城际公交场站

　　打造2处非机动车停车区域

　　紧邻天龙大厦原址东侧，原广场汽车站的拆除区域也已基本完成地面平整，一同纳入临时交通接驳枢纽的整体布局。

　　据济南市城乡交通运输局消息，临时交通枢纽划定了专属城际公交场站，增设独立进出站流线，设置4个发车位，保留直达遥墙机场以及德州禹城、聊城高唐等地的城际公交线路。