其实，淄博在这方面早有探索。例如协调238家党政机关事业单位错时开放内部停车场，在重点网红景点设置停车泊位4.2万个；精细调控全市1696个信号灯，建成覆盖205条道路、1056个路口的“绿波带”，使车辆平均延误降低21%，停车次数减少16%……没有人愿意把大半时间浪费在找车位与堵车途中。老百姓出行顺畅，购车与用车意愿自然提升。

　　青岛与淄博的差异化探索，恰恰代表了汽车消费改革的两个重要方向：向上开发消费边界，向下夯实使用基础。两条腿走路，方能行稳致远。

　　当试点成效逐步显现，这些创新实践必将从局部走向全国，最终成为一个个不可或缺的生活场景。汽车消费改革的推进，亦是我国消费市场动能转化的一次生动实践。通过真正惠及人民来充分释放消费潜力，让消费者买得称心、用得舒心，获得感、幸福感、安全感自当油然而生。