山东省交通运输厅相关负责人介绍，山东正重点在沿黄地区布局建设内陆港，将相关港口服务功能前置到内陆企业“家门口”。目前，山东港口已在全国累计布局建设56个内陆港，开通109条海铁联运班列，2025年海铁联运箱量突破460万标准箱。货物在内陆港完成通关手续后，即可“一票到底”直抵港口。

　　除了加速布局硬件设施，山东还积极优化通关流程，助力企业出海。

　　近日，一批陶瓷磨料搭载海铁联运班列从河南郑州圃田站驶出，直达山东港口青岛港，随后换装船舶发往海外。这是山东港口物流集团与海关深化合作、共同打造的海铁直运通关模式。

　　在山东临清，“一次申报、一次查验、一次放行”的监管创新，让轴承等货物抵达港口装船出海的时间缩短至半天；在青岛西海岸新区，当地探索的“免预约+免到场”口岸检查作业模式，已推广应用至全部出口货物，口岸出口检查效率提升约40%……流程优化不断提升企业出海效率。

　　“以前转关要填好几套单子，跑好几个部门。现在通过‘单一窗口’一次申报，系统自动转关核销放行，真正实现让数据多跑路、企业少跑腿。”长葛市恒尔瓷业有限公司负责人黄福力说。

　　从“异地报关”到“家门口出海”，变化的不只是通关方式，更是山东沿黄地区开放发展的新格局。随着沿黄陆海大通道不断畅通，黄河流域的开放型经济正迎来更加广阔的发展空间。（记者张钟仁、邵鲁文）