大众网记者 刘建永 潍坊报道

　　清晨，寿光农产品物流园内车流穿梭、购销两旺。一辆满载彩椒的红色大货车缓缓驶入，驾驶员老洪推门下车，习惯性地望向社区党群服务中心方向——那里，有他和许多长途司机心中“临时的家”。

　　“洪师傅，快来喝杯热水！”刚到门口，社区工作者便热情招呼。老洪接过杯子大口喝下，热气驱散了清晨的寒意。“跑了这么多地方，就属咱寿光最贴心。”他笑着说。

　　老洪是寿光蔬菜产业链上1.2万大货车司机中的一员。作为“中国蔬菜之乡”，寿光每天有超过2万辆大货车穿梭不息，年交易量突破900万吨。这些司机月均出车超26天，每天工作10小时以上，长期奔波在路上，歇脚、吃饭都成了难题。

　　一次走访中，物流园社区党委注意到了这个群体的困境：服务好大货车司机，就是守护蔬菜产业链的畅通末梢，必须为他们打造一个宾至如归的港湾。

　　把“办公室”搬到驾驶室旁

　　建“家”先找“家”。社区党委定下标准：进出方便、场地开阔、环境安全。工作人员天不亮就到园区，从入口到货运站台，从闲置仓库到边角空地，逐一摸排。