董事会“内讧”仅仅是表象，其背后是众泰汽车在2026年这个关键年份面临的巨大生存压力。

　　耐人寻味的是，就在众泰汽车召开临时股东会的当天（6月29日），众泰汽车还与印度尼西亚BPKN召开座谈会，双方规划探索投建年产15万台一体化智能工厂，布局家用、物流、皮卡系列新能源车型落地。

　　一边是求生存的业务宣传，一边却是管理层血雨腥风的内斗。

　　大股东厚土兰德之所以如此急切且强硬地清洗这三人，根本原因在于维稳。对于一个深陷困境、试图通过推出新车来博取一线生机的车企而言，内耗最为致命。

　　当前节点，众泰汽车需要的是绝对服从、能执行命令的管理团队，而不是随时可能引爆内乱的“定时炸弹”。

　　许明哲、王伊安和钟雨菲出局后，众泰汽车的董事会暂时恢复平静。但通过强力手段达成的“团结”，能否真正转化为2026年新车上市的战斗力，还要通过时间来验证。

　　对于众泰汽车来说，清洗管理层只是第一步，真正的考验是如何造出车、卖出去。否则，再干净的董事会，也救不回一个空壳。