可靠性是衡量柴油机性能的关键。柴油机缸内最高温度可达2500℃、峰值压力达300bar，极端环境下，活塞积碳磨损、气门-座圈磨损、缸套-活塞环磨损等问题，严重制约柴油机可靠性和寿命提升。针对行业痛点，潍柴科研团队精准探明关键部件损耗底层机理，创新研发活塞环岸减压、气门低滑移减磨、缸套分区润滑及活塞双峰型线三大原创技术，延长了缸内关键摩擦副的磨损寿命，使整机B10寿命率先突破200万公里，全球领先。

　　提升柴油机本体热效率，是全球行业百年追求的目标。潍柴科研团队创新开辟全新油、气混合优化技术路线，研发了双主喷燃烧、高通低阻换气、拟序涡团分级诱导燃烧三大技术，使柴油机本体热效率在全球首次突破50%、51%,最低油耗降至165g/(kW·h)，并在此基础上持续攻关，将热效率提升至53.09%，进一步扩大我国内燃机产业的差异化竞争优势。

　　然而，高热效率柴油机原排偏高、排气温度偏低的技术特性，使得超低排放管控难度陡然增加。科研团队又创新提出“有效氨存储”理论，发明低硅铝比、铈铜双金属SCR催化剂，高效双旋流强混合和尿素结晶自适应控制，高效孔域重构型CDPF催化剂等一系列关键技术，使产品氮氧化物、颗粒物排放较国际主流竞品分别优化51%、62%，实现全生命周期超低排放，并成为国内首家通过国六严苛排放认证的重型柴油机产品。