比利时航运分析机构克普勒公司发布的最新数据显示，受地区紧张局势影响，13日仅有6艘船只通过霍尔木兹海峡，12日为14艘。克普勒公司统计数据还显示，2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击之前，日均通过霍尔木兹海峡的船只数量约为130艘。战事期间，单日通过海峡的船只数量仅为个位数。

　　国际货币基金组织与英国牛津大学合作开展的“港口观察”项目监测数据显示，美伊签署谅解备忘录后，在6月18日至7月5日期间，共有513艘船只通过霍尔木兹海峡，日均约28艘，远低于战事开始前的水平。

　　美方能否收费

　　特朗普13日在帖文中写道，即日起，美国将成为“霍尔木兹海峡守护者”，并将对所有经由海峡运输的货物收取20%的费用，作为提供安全保障的“补偿”。他当天在白宫回答媒体提问时还说，在与伊朗的冲突中，美国应获得“我们正在提供帮助的国家”的补偿，点名以色列、沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋等多个美国中东盟友。

　　美国一直要求伊朗不得对过航霍尔木兹海峡的船只收取通行费，而今自己却提出收费要求。美国舆论认为，美方此举引发对其合法性和可行性的质疑。国际海事组织13日表示，坚决反对“对用于国际航行的海峡收取通行费”，“征收强制性的海峡通行费没有任何法律依据”。巴西总统卢拉批评这一做法是“海盗国家”所为。

　　有美国专家说，美国若对经由霍尔木兹海峡运输的货物收费，实际上会等同于收取海峡通行费，这种做法“不符合国际法规定”。