卡尼说：“只有全部建设债务清偿完毕，两国才会开启过桥费分成。”他补充道，收回成本后的前15年，双方将在扣除维护、道路除雪等全部成本后，对净收益进行分成。

　　“我们预估，扣除各项运营成本后，初期净收益会十分微薄。”卡尼说，“双方开始分成后，美国政府分得的全部款项，都将重新投入当地经济发展项目”。

　　戈迪·豪跨国大桥横跨底特律河，以已故加拿大冰球明星戈迪·豪的名字命名，2018年开始建设，加拿大联邦政府全额投资64亿加元（约合46亿美元），并计划利用过桥费回收成本。美国密歇根州名义上拥有一半产权，无需承担建设费用。

　　这座大桥被视为事关美加经贸与供应链安全的关键基础设施，通车后有望成为美加边境最大陆路口岸。

　　大桥建设还牵涉既有跨境通道的商业利益。美加之间约三分之一的贸易需经过底特律口岸，其中由美国莫龙家族运营的大使桥是主要通道之一，而戈迪·豪跨国大桥建成后将分流大使桥部分货运量。美国《华尔街日报》先前报道，特朗普今年2月向加拿大施压前，美国商务部长霍华德·卢特尼克曾会见莫龙家族代表，并向特朗普汇报相关情况。