第三个利好，成本之变。2025年，交通运输领域带动物流成本下降，推动社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，“其中交通运输领域带动降低物流成本在70%左右，13.9%这个数字应该是有统计以来我国这一指标的最好水平。但与发达国家相比还有一些差距，还需要我们持续用力、久久为功。”交通运输部相关负责人透露。那么，接下来，进入“十五五”，降本仍在继续：一方面，2026年安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，优先鼓励换新能源重卡；另一方面，加快打通“公转铁”“公转水”衔接堵点，畅通多式联运。省下的每一分钱，最终都会落到每件快递、每斤蔬菜的价格里。

　　说到底，交通强国的“强”，不再是里程数的强，而是系统协同的强、成本最优的强、获得感的强。未来五年，你感受到的不再是时速又提了多少，而是出门选择更多、换乘更少、花钱更省、回农村老家也更方便。这条路，正在从“走得快”变成“走得好”，值得期待。

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