“应对大雾，关键要让预警跑在雾情前面。”董家口海事局交管中心副主任王晓宁说。交管中心值班人员每日通过CCTV比对岸线参照物清晰度，借助专业气象软件对辖区湿度、温度、风力实施小时级跟踪。一旦发现湿度骤增、风力持续减弱，不等橙色预警正式签发，交管中心即启动内部预判，通过VHF定向播发“雾情安全提示”，提醒在航船舶密切关注能见度变化，提前做好减速、备锚等准备。

　　LNG船舶作业窗口期短、安全要求极高，海事部门与气象单位建立起单船专线会商机制，将能见度预报细化至小时与具体航段，并对LNG船舶实施动态跟踪，点对点通知船方控速或择地抛锚，最大限度争取避险窗口期。船员们说，这些提醒比天气预报还及时、还具体。

　　管控措施早一步，分级处置避免“一刀切”

　　雾季交通管制，最怕“一禁了之”，导致船舶无序锚泊、解封后蜂拥进港。董家口海事局探索形成了“三步渐进管控法”，因雾施策、分级应对。

　　预警阶段，管控重心放在涉客船舶、载运危险货物船舶和待离泊船舶上。交管中心第一时间通知相关港航企业、施工单位和渡口，要求暂停船舶进出港；对在航小型船舶，引导其就近选择安全水域锚泊。

　　限航阶段，能见度下降但未触及封航标准时，重点管控小型船舶、施工船舶及集装箱船，利用智慧海事平台逐船点验，无人机同步巡查，严防冒雾航行。而对LNG船舶和大型散货船，则实行“一对一”引导，指令慢车控速、拉开间距，利用港前开阔水域缓冲，避免紧急抛锚引发拥堵。