夏日海风拂过黄海之滨，在山东港口青岛港前湾三期码头，一列满载中国重汽卡车配件的货运列车缓缓驶入。桥吊起落间，集装箱被有序运至开往非洲的班轮。

　　“过去，这些配件从济南运到码头，企业要分别对接仓储、汽运、订舱等环节；如今，山东港口把专属仓库建到企业附近，把铁路铺进港区，让货物从工厂一路直达船边。”中国重汽国际公司单证部经理宋维洋说。

　　从“装卸一船货”到“服务一条链”，如今的山东，正推动港口由传统运输节点转向供应链综合服务平台，更深嵌入汽车、钢铁、化工、造纸等本土优势产业，以沿海区位、装卸技术等优势赋能产业发展。

　　港口服务优势产业，物流降本增效是重要抓手。

　　在济南董家镇站，一个8.5万多平方米的专属仓库内，汽车零部件有序排列，整装待发。为提升物流效率，山东港口为中国重汽等本土出口优势企业设立专属仓库，提供拆装、集货、订舱等一站式服务。

　　图为位于济南董家镇站的山东港口济南内陆港中国重汽KD包装中心。新华社记者张钟仁 摄

　　“出口配件过去主要经公路运往码头，如今依托专属仓库，部分货物可由铁路直接驶入港区，运输环节‘瘦身’，带来的是更加稳定的时效，企业综合物流成本下降约10%。”山东港口物流集团整车业务负责人刘剑峰介绍。